Nejdelší závodní série Need for Speed se rozrostla o novou posilu a to Shift 2 Unleashed. Série NFS se v poslední době rozdělila na vyloženě adrenalinovou arkádu, kterou představuje série Hot Pursuit 2. Naopak Shift směřuje k dokonalému požitku ze závodění. Jestli se to dvojce povedlo si právě řekneme v dnešní recenzi. Na tomto díle jsme se podíleli Dandy a Lindros oba totiž milujeme auta a nový Shifty toho nabízejí tolik, že na jednoho je toho až moc. Díky tomu si přečtete dojmy z hraní na gamepadu i volantu a svoje v atmosféře sehrají i pohledy z auta.

Začneme tím, na co jsme od EA zvyklí a to je zpracování hry. To se opět řadí mezi elitu. Grafické zpracování patří ke špičce a žádná jiná závodní hra současnosti vám nenabídne podobný komfort. Auta jsou nádherně vymodelovaná a i většina kokpitů je precizně zpracovaných.  Rozhodně potěší novinky a to autentický pohled z helmy, kdy se vám do zatáček hlava naklání, jako ve skutečnosti. Celý tento mód je perfektně udělaný. Sice v něm asi nebudete lámat rekordy na tratích, ale nejde vždy o rekord, ale o zážitek. První zásadní novinka se tedy povedla.

U tratí jsem také maximálně spokojen, jelikož už většinu tratí znám nazpaměť, tak se porovnává velmi dobře. Pokud už patříte mezi ostřílené borce, jistě všechny tratě poznáte. Lahůdkou pro vás může být jízda v noci nebo podvečer, které patří mezi příjemné novinky Shiftu 2. Zpracování mě celkem potěšilo a rozhodně si ho užijete ve spoustě závodů. Pro naprostý zážitek mě chyběl už jenom déšť.
Další nedílnou součástí hry je hudební a zvukový doprovod. Hudební volba je vždy hodně o osobním naladění, ale hudba v tomto díle mě naprosto dostala a občas jsem se přistihl, že to mám puštěné i jako kulisu v obýváku. Zvuky aut jsem schopný jenom porovnat s tím co znám z vlastní zkušenosti nebo se záběry reálných aut na Youtube atd. a podle mě to patří opět ke špičce. Máme tedy za sebou část o zpracování a zde bych si dovolil zhodnotit slovy „Úžasné“.

V druhé části se podíváme na to, co vás asi nejvíce zajímá a to je chování auta, ovládání a samozřejmě AI. Díky dvojímu testování se dočkáte i vsuvek o různorodosti ovládání na gamepadu a volantu. Takže na nic nečekáme a nasedáme, pachuť benzínu je všude kolem nás.
Celou sérii NFS bych označil za velmi kolísající a to i díky samotným hráčům, kteří jednou chtějí poškození a realitu a hned vzápětí arkádu a zběsilé ježdění a honičky s policisty. Osobně jsem rád, že se rozdělila série NFS na dva proudy a já si mohu opět zahrát NFS včetně poškození, reálnějšího chování a skutečného závodění. Chování auta vás určitě potěší, je zde cítit velký pokrok. Samozřejmě, že reálné to není, ale zase je to reálnost o stupínek vyšší. Někdo by možná s chutí srovnával s hrou Forza 3, bohužel zde se srovnání nekoná, tím ale nechci říct, že je to špatně. Shift 2 totiž jde spíše cestou série Dirt, kdy se vám dostává slušná porce autentičnosti, ale adrenalin a pocit z jízdy je maximální (Proto se dost lidí u Forzy nudí :-), reálnost není vše).  Kromě toho Shift 2 vám nabídne opravdu velkou škálu nastavení a pomocníků, takže si zajezdí opravdu každý.

Provedli jsme pro vás hned dva druhy testů ovládání a to s gamepadem a volantem. Pokud patříte mezi rekreační jezdce určitě si vystačíte s gamepadem. Zde je ovšem jedna velká nevýhoda oproti volantu a to držení směru v zatáčkách. Na gamepadu se občas nevyhnete pocukávání v zatáčkách, což nejčastěji vede ke ztrátě rychlosti nebo smyku. Gamepad není také úplně ideální na řazení a rozhodně bych ho nedoporučoval lidem, co jezdí na vyšší než střední obtížnost. Paradoxem je, že při zapnutých asistentech a tedy lehké obtížnosti se nám to mnohem lépe řídilo na gamepadu :-).
Pokud napopak rádi ovládáte hru volantem, tak první co budete muset udělat je jeho přenastavení. Default se na kvalitní ježdění moc nehodí. Nastavení volantu se už obejvuje na netu, tak zkuste trošku hledat a určitě najdete.

Vždy propíraná AI se i v tomto článku stane terčem největší kritiky. Skvělý zážitek z jízdy totiž strašně kazí AI vašich soupeřů. EA se vydala pro mě opravdu špatnou cestou v systému nastavení obtížnosti. Vaši soupeři se totiž chovají podle toho, jak jedete vy. Pokud jedete špatně, stejně máte stále vedoucí auta v dohledu, pokud jedete jako bůh, tak máte stále soupeře za sebou. Určitě je super, že jste pořád v kontaktu, ale naprosto to degraduje pocit z dobré jízdy. Pokud byste si dal lehkou obtížnost a pojedete opravdu dobře, tak soupeřům musíte ujet výrazně a třeba se v klidu soustředit na projíždění zatáček a dalším vedlejším úkolům, které najdete skoro na každé trati.

Co bych naopak pochválil, je výběr vašich soupeřů na tratích. Pokud si například v třídě zvolíte auto, třídy B, které má ovšem nižší očíslování výkonu například B 1100, tak na trati se potkáte s auty v podobné úrovni. Pokud naopak postavíte B 1700, tak hra automaticky postaví auta konkurence schopná. Defakto si tím i nepřímo nastavujete obtížnost, jelikož většinou auta s nižším koeficientem se ovládají mnohem lépe, protože nemají tolik koníků a hra je tak snazší a nemusíte se bát, že proti vám bude stát nadupané auto z vaší třídy, které byste nepředjeli. Kromě samotné obtížnosti je to dobré i v tom, že se nebojíte kupovat auta, která byste jinak přešli mávnutím ruky.

Svoji kritiku si zaslouží „karambol“ systém, který se v hodně případech chová velmi podobně. Za ty nejhorší bych vyzvednul lepivost svodidel, které snad ovládají mimozemšťané, jelikož pokud se na hladká svodidla přitlačíte bokem, nejde se odlepit :-) a srážku se soupeřem, která v 90% znamená otočení vašeho auta do protisměru, kdežto soupeř po hodinách končí vždy ve směru jízdy. Těchto věcí je ve hře celkem dost a dovedu si představit, že nějaký update na tohle by mohl přijít. Celý model AI a způsob obtížnosti se nám obou recenzentům vůbec nezamlouvá a doufám, že EA změní tenhle systém v příštím díle.

Poslední rubriku v sekci ovládání dám novince a to „Elitnímu modelu řízení“ – toto nastavení je pouze pro vybrané šílence, kteří se minuli ve svém životě. Chodí spát v závodní kombinéze, v obýváku mají postavený skelet auta a v něm volant s pedály. Tento model jsme vyzkoušeli a usoudili, že my to nejsme :-). Nicméně těšíme se na vaše reakce a klidně připojte i fotku, pokud patříte mezi „ty druhé“.

 

 

Dost kritiky, teďka už budou jenom samé superlativy, teda možná :-).
Auta, nastavení, tuning a virtuální garáž je prostě lahůdka pro každého jezdce. Obrovská škála aut, nastavení a doplňků vás prostě dostane. Často jsme se přistihnuli, jak v garáži trávíme spoustu času. Celkově je nastavování vozu postupně odemykáno a tenhle zaběhnutý systém naprosto perfektně funguje. Měníte prostě součástky, které vám hned v přehledné tabulce ukazují faktické změny v chování auta.  Občas už mám pocit, že bych se dokázal živit, jako automechanik :-). Shift 2 v tomto směru patří opět k elitě. Jediné co nás zamrzelo je fakt, že fotka našich miláčků jde sdílet pouze v rámci autologu a zmizela možnost chlubit se s ní na internetu. Jistě chápete, že naše EGA hodně utrpěla.

A právě jsem zmínil další novinku a tou je Autolog. Je to defakto služba spojená s Xbox LIVE a vašimi přáteli. Aktualizují se zde rekordy, můžete nabádat své přátele k překonání rekordů na vámi vybraných okruzích, můžete sdílet fotografie a také se dozvídat novinky od NFS týmu. Osobně jsme měli trošku problém s touto službou ve večerních hodinách, kdy docházelo stále k odpojování a je velká škoda, že nikde jsme nenašli rychlé tlačítko „rejoin“. Na některých tratích totiž získáváte i zkušenostní body za připojení k autologu. Tahle služba je velkým plusem série a nic nás nemotivovalo k závodění více, než zpráva, že některý kamarád překonal náš čas.

Základem hry je ovšem kariéra, které je opravdu dlouhá a vyzkoušíte si opravdu snad všechny možné druhy ježdění od driftu přes americké „Muscle“ káry po evropské sprintery ala McLaren. Různorodost závodů je veliká, takže vás to žene stále dopředu. Odměnou za dobré umístění jsou i kromě standardních zkušenostních bodů i další závody, které jsou na začátku skryté. Vaším cílem je vyhrát GT1 a musím uznat, že je to cíl opravdu těžký. Připravte si tedy hodně jídla a pití, jelikož kariéra v nových Shiftech je opravdu na dlouho.

Svoji pozornost si jistě zaslouží i online hraní přes Xbox LIVE. Hra už tradičně z dílny EA vyžaduje tzv. Online pass, který je součástí balení, ale pozor při nákupech bazarovek! Nutnost Zlatého členství Xbox LIVE už asi zmiňovat ani nemusím. Kromě standardních módů se dočkáte jednoho speciálního a to Duelu, kde si to rozdáte pouze „face to face“. Stabilita hraní byla slušná a výhodu jistě poznají hráči pokud budou ze stejného regionu díky systému vyhledávání soupeřů. Celkově je nastavení multiplayeru oproti konkurenci (Forza 3) velmi chudé a online maniaci budou smutní. Snad jediná radost je 12 hráčů do jedné lobby, ale to je tak vše. Pokud patříte mezi ty lepší jezdce a jezdíte online, tak určitě sledujte stránky Shiftů, jelikož se pořádají Eventy přímo pod hlavičkou EA. My se na vás samozřejmě také těšíme a pokud s námi checte jezdit a porovnávat časy, tak hoďte svůj GT na diskusní fórum.

Nakonec bych připomněl dáreček pro majitele starších NFS, kteří za své registrované hry u EA získají bonusy do hry:
Need For Speed™ Shift 2000XP + $20000
Need For Speed™ Undercover 1000XP + $10000
Need For Speed™ Hot Pursuit 1000 XP + $10000 + Lamborghini Reventon

Závěr:
Nové Shifty se opravdu povedly. Nabízejí strhující závody ve velké rychlosti a velmi dobrého pocitu z ní. Směle obstojí v konkurenci asi dvou největších konkurentů a to Forzy 3 a Dirtu 2 v oblasti hratelnosti a v oblasti zpracování (grafika, atmosféra atd..) směle překračuje. Stinnou stránkou je pouze podivně se chovající AI, která mě osobně vůbec nevyhovuje. Jedná se o prostě špičku ve své třídě.

Celkové hodnocení: 85%
Grafika 10/10
Zvuk 9/10
Hratelnost 8/10
Multiplayer 8/10
Atmosféra 9/10

 

Zajímavosti a linky
Žánr: Závodní

Vše o NFS SHIFT 2 Unleashed na Xboxweb.cz
Multiplayer: ANO
Jazyk: ENG
Manuál: CZE
PEGI: 7
Výrobce: Slightly Mad Studios

Vydavatel: Electronic Arts

Homepage: oficiální stránky hry

Hru doporučujeme koupit: ''zde''